((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
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Le constructeur européen d'avions réaffirme ses objectifs en excluant les droits de douane
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Le directeur général demande le retour à l'exemption de droits de douane pour l'aérospatiale
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Airbus annonce des discussions constructives sur la production de l'A400M
(Ajoute les commentaires du directeur général au paragraphe 8) par Tim Hepher et Florence Loeve
L'entreprise européenne Airbus
AIR.PA a affiché un chiffre d'affaires et un bénéfice de base supérieurs aux prévisions pour le premier trimestre et a réaffirmé ses objectifs pour l'année, tout en soulignant qu'il était trop tôt pour quantifier l'impact d'une guerre tarifaire dans laquelle il n'y aurait que des "perdants".
Le plus grand avionneur du monde a déclaré que le bénéfice d'exploitation ajusté, très surveillé, a augmenté de 8 % à 624 millions d'euros (707 millions de dollars) et que les revenus ont augmenté de 6 % à 13,54 milliards d'euros au cours du trimestre, grâce à la défense qui a atténué l'impact de la baisse des livraisons d'avions de ligne.
Les analystes s'attendaient en moyenne à un bénéfice d'exploitation ajusté ou sous-jacent de 602 millions d'euros pour un chiffre d'affaires de 12,95 milliards d'euros, selon les données de consensus compilées par la société. Airbus a également brûlé beaucoup moins de liquidités que prévu.
Le rival européen de Boeing BA.N a continué de prévoir 820 livraisons d'avions pour 2025, contre 766 l'année dernière, mais a averti que ces livraisons seraient à nouveau reportées vers la fin de l'année car il est confronté à des problèmes de chaîne d'approvisionnement.
La société, qui a finalisé un accord lundi pour reprendre certaines usines de Spirit AeroSystems SPR.N en difficulté, a déclaré que les difficultés du fournisseur américain d'aérostructures continuaient d'exercer une pression sur la montée en cadence des Airbus A320 et A350.
L'entreprise a toutefois maintenu ses prévisions industrielles pour la production d'avions et ses prévisions financières pour 2025 qui incluent 7,0 milliards d'euros de bénéfice d'exploitation ajusté - une mesure couramment utilisée par Airbus pour exclure les gains et les pertes liés à la restructuration, aux devises et à certains autres facteurs.
Les prévisions pour 2025 incluent l'impact de l'absorption d'une partie de Spirit, mais pas l'incertitude entourant une guerre tarifaire croissante.
Le directeur général Guillaume Faury a appelé à un retour rapide à un traité de 1979 entre 33 nations qui a assuré un commerce sans droits de douane pour les avions et les pièces détachées pendant des décennies.
DISCUSSIONS SUR LES DROITS DE DOUANE
L'accord parallèle de l'Organisation mondiale du commerce a été bouleversé par l'imposition récente de tarifs douaniers radicaux par le président américain Donald Trump, l'Union européenne faisant partie de ceux qui préparent des contre-mesures si les négociations ne parviennent pas à trouver une solution.
Airbus n'a pas été directement touché par les droits de douane particulièrement élevés entre la Chine et les États-Unis, bien qu'il dispose d'une chaîne d'assemblage près de Pékin, a déclaré M. Faury aux journalistes, ajoutant qu'Airbus avait l'intention de maintenir ses usines existantes dans les deux pays.
M. Faury a indiqué qu'Airbus discutait avec ses clients et ses fournisseurs, mais il a exclu de payer la facture des droits de douane pour les compagnies aériennes américaines qui prennent livraison de leurs avions directement en Europe, plutôt que dans l'usine d'assemblage de la société pour certains de ses modèles en Alabama.
Le directeur général de Delta Air Lines DAL.N , Ed Bastian , a déclaré au début du mois que le transporteur américain reporterait les livraisons d'avions plutôt que de payer des droits de douane.
Dans le domaine de la défense, Airbus a adopté un ton plus positif concernant la production future de l'avion de transport militaire A400M, en déclarant qu'il menait des discussions "constructives" avec les pays acheteurs.
L'A400M a souffert de retards, d'annulations partielles de la part de pays européens et d'un ralentissement des exportations, le pipeline de commandes devant s'épuiser en 2028. Mais des sources industrielles ont déclaré que l'augmentation des dépenses européennes en matière d'armement pourrait raviver l'intérêt des acheteurs qui ont réduit les livraisons, tels que la France et l'Espagne.
Airbus a également annoncé de nouvelles charges de 105 millions d'euros liées à la restructuration en cours de sa division Defence and Space.
(1 dollar = 0,8821 euro)
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